Uždarytoji stotis virs stovėjimo aikštele

Iškilmingai atidaryta naujoji Panevėžio autobusų stotis jau pirmąją dieną išryškino problemą, kad tokio dydžio miestui ji veikiausiai per maža.

Jau artimiausiame Eismo saugumo komisijos posėdyje bus svarstoma dalį senosios stoties aikštelės palikti autobusams, o dalį – mokamai automobilių stovėjimo aikštelei.

Tokie pokyčiai bus laikini, mat pagal projektą šioje vietoje numatyta įrengti žaliąją zoną – jaukų skverą.

Savivaldybės Miesto infrastruktūros skyriaus vyriausiosios specialistės Inos Urbonavičienės teigimu, jau parengtas projektas, jog senosios autobusų stoties aikštelė, kur stodavo autobusai, taptų automobilių stovėjimo aikštele.

Uždraudus gyventojams statyti automobilius pietinėje Savanorių a. pusėje, atkarpoje nuo J. Basanavičiaus g. iki V. Kudirkos g., ši aikštelė kompensuotų stovėjimo vietų trūkumą.

Už stovėjimą senosios stoties teritorijoje tektų mokėti nuo 8 iki 17 val., ši teritorija patektų į raudonąją zoną, kur stovėjimo mokestis siekia 60 centų už valandą.

„Tai būtų laikina aikštelė. Turime atsilaisvinusią senosios stoties teritoriją ir svarstome, kaip ją tinkamai išnaudoti. Savanorių aikštės pietinėje dalyje neliko stovėjimų vietų, nes kitaip išvažiuoti autobusams tapt,ų per daug sudėtinga. Kaip kompensaciją leisime laikinai automobilius statytis senosios stoties teritorijoje. Šia aikštele galės naudotis ir gyventojai“, – sakė I. Urbonavičienė.

Per maža vietos

Kiek bus įrengta papildomų stovėjimo vietų, specialistės teigimu, dar sunku įvertinti, mat šiuo metu skaičiuojama, kiek jų palikti autobusams.

Jau pirmąją naujosios stoties darbo dieną paaiškėjo, kad jos perone nesutelpa visi autobusai. Naujojoje stotyje numatytos tik devynios vietos autobusams, kurie kito reiso turi palaukti kiek ilgiau.

Naujosios stoties teritorija gerokai mažesnė nei senosios.

„Stotyje autobusams numatytos devynios vietos sustoti ilgesniam laikui, bet reali situacija rodo, kad tiek per mažai. Todėl planuojame, kad jie galėtų stovėti senojoje autobusų stoties aikštelėje, kad nereikėtų kažkur mieste ieškoti vietos laukti savo reiso“, – teigė I. Urbonavičienė.

Be to, senosios autobusų stoties teritorijoje vis dar stoja nedidelė dalis tarpmiestinių ir priemiestinių autobusų, mat naujosios stoties valdytojams pakėlus įvažiavimo kainą, kai kurie vežėjai nusprendė neskubėti naudotis naująja infrastruktūra.

„Dar neskaičiavome, kiek būtų įrengta papildomų stovėjimo vietų automobiliams. Šiuo metu renkami skaičiai, kiek reikės vietų autobusams. Šią savaitę planuoja rinktis Eismo saugumo komisija, kuri ir spręs šį klausimą“, – aiškino I. Urbonavičienė.

Planai nesikeičia

Planuojama, kad senosios stoties peronas automobilių stovėjimo aikštele bus tik laikinai.

Savivaldybė planuoja, jog jau po poros metų panevėžiečiai galės naudotis ir naujam gyvenimui prikeltu senosios stoties pastatu, ir nauju parkeliu vietoje dabartinio perono.

Miesto Taryba yra pritarusi senosios autobusų stoties pastato rekonstrukcijos ir parkelio įrengimo projektams.

Tačiau iki šiol Savivaldybė negalėjo imtis veiksmų dėl finansavimo šiems projektams išpildyti.

„Tik tada, kai senoji autobusų stotis bus Registrų centre užregistruota kaip Savivaldybės nuosavybė, galėsime teikti paraišką finansavimui gauti“, – „Sekundei“ yra sakiusi Savivaldybės Investicijų projektų skyriaus vedėja Lina Bareikienė.

Iki šiol senoji stotis buvo ne pačios Savivaldybės, o jos valdomos bendrovės Panevėžio autobusų parko nuosavybė.

Paraišką dėl senosios autobusų stoties konversijos reikia spėti pateikti iki birželio pabaigos, o dėl būsimojo parko įrengimo – iki rugpjūčio.

Senasis stoties pastatas ir šalia jo įrengta žalioji zona bus atkurta pagal Nacionalinės premijos laureato architekto Rolando Paleko parengtą viziją.

Pastatą numatyta suremontuoti nekeičiant architektūros: apšiltinti sienas ir stogą, pakeisti langus, sutvarkyti šildymo, gaisrinę, apsaugos sistemas, inžinerinius tinklus, perplanuoti ir sutvarkyti vidaus patalpas. Taip pat nupirkti baldų ir įrangos.

Planuojama, kad atnaujintoje stotyje galėtų įsikurti Panevėžio plėtros agentūra „Panevėžys NOW“, užtikrinanti turizmo veiklą, bei „Panevėžio keleivinis transportas“.

O dabartinio seno autobusų perono vietoje netolimoje ateityje turėtų sužaliuoti medžiai, krūmai, atsiras suoliukų, modernus apšvietimas. Planuojama, kad naująjį parkelį papuoš dalis prieš rekonstrukciją iš Laisvės aikštės ir Senvagės iškeltų skulptūrų.

Skaičiuojama, kad senosios autobusų stoties sutvarkymas kainuotų apie 2,35 milijono eurų, iš kurių du milijonai – europinės lėšos.

Dar 4,11 milijono, iš kurių 3,5 mln. būtų europinė parama, numatyta investuoti į naujo parko įrengimą tarp abiejų stočių.

„Kol kas planai dėl šios teritorijos nepasikeitė – liks taip, kaip buvo numatyta idėjinės architektūros konkurse. Rudenį jau žinosime, ar šiems dviem projektams buvo skirtas finansavimas, ar ne“, – teigė L. Bareikienė.