Stoties atidarymas – startas kitam etapui

Jau šį antradienį, balandžio 8 dieną, oficialiai bus atidaryta naujoji Panevėžio autobusų stotis. Bene laukiamiausias metų įvykis duos savotišką startą ir dar dviejų didžiulių projektų miesto centre pradžiai.

Savivaldybė planuoja, kad jau po poros metų panevėžiečiai galės naudotis ir naujam gyvenimui prikeltu senosios stoties pastatu bei visiškai nauju parkeliu vietoje dabartinio autobusų perono.

Finišo tiesiojoje

Panevėžio savivaldybės Investicijų projektų skyriaus vedėjos Linos Bareikienės teigimu, kol naujoji miesto stotis oficialiai nepradėjusi darbo, tol Savivaldybė negali savo vardu registruoti senosios stoties – oficialiai ji priklauso Panevėžio autobusų parkui.

Nors šioji taip pat Savivaldybės įmonė, tačiau finansavimą iš Europos Sąjungos projektų galima gauti tik pačios Savivaldybės valdomiems objektams.

„Miesto Taryba jau yra pritarusi senosios autobusų stoties pastato ir infrastruktūros konversijos bei parkelio įrengimo projektams. Bet tik tada, kai ši stotis bus Registrų centre užregistruota kaip Savivaldybės nuosavybė, galėsime teikti paraišką finansavimui gauti“, – teigė L. Bareikienė.

Pasak vedėjos, paraišką dėl senosios autobusų stoties konversijos reikia spėti pateikti iki birželio pabaigos, o naujojo parko – iki rugpjūčio.

„Projektai jau rengiami, belieka sulaukti finansavimo“, – sako L. Bareikienė.

Išsaugos architektūrą

Investicijų projektų skyriaus vedėjos teigimu, kaip ir buvo numatyta, senasis stoties pastatas ir šalia jo įrengta žalioji zona bus atkurta pagal Nacionalinės premijos laureato architekto Rolando Paleko parengtą viziją.

Nors senasis dar tarpukariu iškilęs stoties pastatas nuo pat 1961-ųjų, kuomet įgijo dabartinę išvaizdą, buvo beveik neremontuotas, nuspręsta jį išsaugoti.

Numatyta jį suremontuoti nekeičiant architektūros: apšiltinti sienas ir stogą, pakeisti langus, sutvarkyti šildymo, gaisrinę, apsaugos sistemas, inžinerinius tinklus, perplanuoti ir sutvarkyti vidaus patalpas. Taip pat nupirkti baldų ir įrangos.

„Kol kas planai dėl šios teritorijos nepasikeitė – liks taip, kaip buvo numatyta idėjinės architektūros konkurse. Planuojama, kad atnaujintoje stotyje galėtų įsikurti Panevėžio plėtros agentūra „Panevėžys NOW“, užtikrinanti turizmo veiklą, bei „Panevėžio keleivinis transportas“. Kol kas galvojama apie šių dviejų įstaigų įsikūrimą, tačiau atsirastų erdvės ir bendruomenės poreikiams“, – kalbėjo L. Bareikienė.

Skaičiuojama, kad senosios autobusų stoties sutvarkymas kainuotų apie 2,35 milijono eurų, iš kurių du milijonai – europinės lėšos.

Naujas parkas miesto centre

Dar 4,11 milijono, iš kurių 3,5 mln. būtų europinė parama, numatyta investuoti į naujo parko įrengimą tarp abiejų stočių.

„Tai preliminarios sumos, kai bus įvykdyti viešieji pirkimai, jos dar gali kiek keistis“, – teigia L. Bareikienė.

Vietoje dabartinio seno autobusų perono netolimoje ateityje turėtų sužaliuoti medžiai, krūmai, atsiras suoliukų, modernus apšvietimas.

Planuojama, kad naująjį parkelį papuoš dalis prieš rekonstrukciją iš Laisvės aikštės ir Senvagės iškeltų skulptūrų. Tad laukiantieji autobuso laiką galės leisti ir naujame parkelyje, kuris bus savotiškas naujosios stoties perono tęsinys.

„Paraiškų vertinimas įprastai trunka iki trijų mėnesių. Rudenį jau žinosime, ar šiems dviem projektams buvo skirtas finansavimas, ar ne. Vadinasi, jau kitąmet galėtų prasidėti realūs darbai. Abu šie projektai yra svarbus žingsnis kuriant tvarią, patogią ir gyvybingą miesto aplinką“, – teigė L. Bareikienė.

Atidarymas jau greitai

Naujoji Panevėžio stotis lankytojams bus atverta balandžio 8-ąją.

Savivaldybės skelbtą konkursą jai valdyti laimėjo vilniečių įmonė „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“ (TOKS).

Konkurse dėl Panevėžio stoties nuomos varžėsi trys vežėjai: Panevėžio autobusų parkas, kauniečių „Kautra“ ir Vilniaus TOKS. Pastaroji pasiūlė didžiausią kainą.

Ateinančius porą metų Panevėžio stotį valdysianti įmonė už nuomą į miesto biudžetą per metus sumokės daugiau nei 300 tūkst. eurų.

Naujojoje stotyje įdarbinta 14 darbuotojų. Du iš jų važinės iš Vilniaus, įskaitant ir vadovę, o 12 – panevėžiečiai. Pastarųjų net 11 perėjusių dirbti iš senosios stoties.