Viena pagrindinių ir intensyviausių miesto arterijų – Smėlynės gatvė irgi sulauks savo renesanso.
Jau kitą savaitę ir visuomenei bus pristatyti projektiniai jos atkarpos nuo J. Basanavičiaus iki S. Kerbedžio gatvės kapitalinio remonto pasiūlymai.
Skatins išlipti iš automobilių
Šis projektas – nemenkas iššūkis, mat nevienodo pločio gatvėje turės išsitekti ir platesni pėsčiųjų bei dviračių takai, kuriuos nuo važiuojamosios dalies skirs želdynų juosta.
Nors dalis ratuotų panevėžiečių dėl siaurinamų gatvių džiaugsmu netrykšta, projekto rengėjai tikina, kad prioritetas turi būti teikiamas ne automobiliams, o žmogui. Juolab kad Panevėžys – vienas kompaktiškiausių ir patogiausių miestų keliauti pėstute, dviračiu ar viešuoju transportu.
Panevėžio savivaldybės Teritorijų planavimo ir architektūros skyriaus vyriausioji inžinierė, projekto vadovė Sigita Biveinienė teigė, kad parengti Smėlynės gatvės remonto projektiniai pasiūlymai dar bus svarstomi Eismo saugumo komisijoje, tad realus vaizdas dar gali keistis.
„Labai norime pirmiausia sutvarkyti šaligatvius ir dviračių takus.“
S. Biveinienė
Tačiau jau dabar matyti, kad šios Smėlynės gatvės rekonstrukcijos prioritetas – pėsčiųjų ir dviračių takai. Dabar dauguma tų takų – apverktinos būklės, išsiklaipiusiomis plytelėmis, duobėti, be tinkamo apšvietimo.
„Nei senjorui, nei mamai su vežimėliu, nei pėsčiajam ar dviratininkui nėra saugu ir patogu keliauti tokiais šaligatviais. Todėl labai norime pirmiausia sutvarkyti juos ir dviračių takus“, – pabrėžė S. Biveinienė.
Šaligatvius platins
Specialistės teigimu, žvelgiant nuo centro pusės, dešinėje Smėlynės g. pusėje šaligatvio dangos būtų atnaujinamos su visais privalomais elementais: vedamaisiais paviršiais, ženklinimu, kad aplinkoje saugiau jaustųsi ir negalią turintys asmenys.
O šaligatvis kairėje bus platinamas – šioje pusėje numatyta įrengti atskirus dviračių ir pėsčiųjų takus. Atkarpose, kur nėra techninių galimybių daugiau platinti šaligatvio, dviračių ir pėsčiųjų takai persipins.
„Mūsų vizijas kiek apsunkina nuosavybes teise registruoti sklypai ir statiniai, kurių neįmanoma pastumti. Vietomis išties turime sudėtingą situaciją: laipteliai, įvažos, gyvenamieji namai, stovintys praktiškai ant šaligatvio“, – sako S. Biveinienė.
Važiuojamąją gatvės dalį nuo pėsčiųjų ir dviračių tako skirtų želdynų juosta. Specialistės teigimu, jokie dabar augantys želdiniai nebus naikinami, nebent keliantys pavojų. Bet atsirastų papildomų želdinių. Numatyta, kad parenkant augalus bus atsižvelgiama į Laisvės aikštės foninių augalų kompozicijas, taip išlaikant bendrą miesto stilių.
Prie jau sutvarkytų erdvių bus derinama ir mažoji architektūra: autobusų stotelės, suoliukai, šiukšliadėžės, dviračių stovai.
„Želdiniai ir mažoji architektūra bus parenkami atsižvelgiant į Laisvės aikštės ir kitų viešųjų erdvių stilistiką. Norime, kad augalai savo rūšimis, dviračių laikymo atramos, suoliukai, autobusų laukimo paviljonai bei kita infrastruktūra nesiskirtų nuo jau rekonstruoto Smėlynės gatvės ruožo ir susisietų su Laisvės aikštės sprendiniais, taip išsaugant vientisumą“, – pasakoja S. Biveinienė.
Opiausi klausimai – dėl stovėjimo vietų
Vykdant rekonstrukcijos darbus bus sutvarkytas daugiau kaip kilometras Smėlynės gatvės.
Nors vietomis ją teks siaurinti, specialistės teigimu, bet kokiu atveju reikės paisyti C kategorijos gatvei keliamų reikalavimų.
Viena opiausių rekonstruoti numatytų vietų – stovėjimo aikštelė šalia Respublikinės Panevėžio ligoninės. Šioje vietoje bus stengiamasi maksimaliai išsaugoti stovėjimo vietas, nekeičiant pobūdžio.
Dar nėra aiški ir naujai planuojamos automobilių stovėjimo aikštelės vizija Trumpojoje gatvėje.
Projekte kol kas numatyta Smėlynės ir Trumpojoje gatvėje statyti šviesoforą. Bet ar ši priemonė bus įgyvendinama, kol kas nežinia.
Jau prieš keletą metų numatyta, kad vietoje nugriauto „Saulutės“ lopšelio-darželio bus suprojektuota maždaug 200 vietų antžeminė automobilių aikštelė.
Tačiau Savivaldybei sulaukus Respublikinės Panevėžio ligoninės pasiūlymo, svarstoma šioje vietoje rengti požeminę aikštelę, o antžeminė dalis būtų pritaikyta leistis sraigtasparniams.
Dviračių takas žiede
Esminiai pokyčiai planuojami ir Marijonų, Smėlynės bei Senamiesčio gatvių sankirtoje – šioje vietoje numatyta įrengti žiedinę sankryžą.
Ši sankryža ne vienerius metus įtraukta į juodųjų dėmių sąrašą. Todėl Smėlynės gatvės rekonstrukcijos plane suplanuota ir dviračių pervaža Marijonų gatvėje.
„Modeliuojame, kaip į naująją žiedinę sankryžą įkomponuoti dviračių taką“, – teigė S. Biveinienė.
Specialistės teigimu, galutinį projektą tikimasi turėti iki metų pabaigos, o realūs darbai prasidėtų jau kitąmet.
Kiek užtruks vienos pagrindinių miesto gatvių rekonstrukcijos darbai, anot S. Biveinienės, sunku numatyti.
Rangovas turės pasirūpinti ir privalomais archeologiniais tyrinėjimais, mat dalis Smėlynės gatvės patenka į istorinę miesto dalį, tad ir čia gali laukti staigmenų.
