Ratuotas senienas stumia iš rinkos

Kelionė į kitą miestą autobusu greitai gali tapti prabanga, įspėja vežėjai.

Jau nuo kitų metų jiems įsigalios reikalavimas keleivius tolimojo susisiekimo maršrutais vežti ne senesniais nei 10 metų autobusais.

Dalis vežėjų rėžia: vežti tokiais, kainuojančiais po kelis šimtus tūkstančių, bus tiesiog neekonomiška.

Tolimojo susisiekimo maršrutais keleivius vežantys autobusai šiuo metu turi būti ne senesni nei 14 metų. Nuo 2026-ųjų pradžios reikalavimas autobusams dar labiau sugriežtės – keleiviai bus vežami ne senesniais nei 10 metų.

Įmonės Panevėžio autobusų parko vadovas Arnoldas Gražys viliasi, kad tokia taisyklė gali būti švelninama – Lietuvos keleivių vežimo asociacija jau yra pateikusi įstatymo pataisas, kuriose siūloma autobusams palikti bent 14 metų amžiaus cenzą.

Pasak A. Gražio, realybė tokia, kad Lietuvos vežėjai džiaugiasi išgalėdami įsigyti 10 ar 15 metų autobusą ir su juo važinėti dar kokį dešimtmetį.

Įmonės vadovo nuomone, 10 metų autobusas yra ganėtinai geros techninės būklės ir netgi atitinka Euro 6 standarto reikalavimus dėl taršos.

Jis atkreipia dėmesį, kad lietuviai ir lengvuosius automobilius dažniausiai įsigyja nenaujus ir džiaugiasi tą išgalėdami. O autobuso kaina gerokai aukštesnė nei lengvųjų.

„Reikėtų žiūrėti šalies pragyvenimo vidurkį, o ne vaikytis turtingiausių šalių. Jei autobusas atitinka taršos normas, yra komfortiškas, geros techninės būklės, kodėl jo nenaudoti? Labai nerentabilu parduoti dešimties metų senumo autobusą“, – mano A. Gražys.

Visą straipsnį skaitykite vasario 6 dienos (ketvirtadienio) „Sekundės“ laikraštyje. Prenumeruoti galite https://prenumerata.sekunde.lt/ – yra ir PDF formatu.