Jau artimiausiame Panevėžio savivaldybės tarybos posėdyje bus svarstomas klausimas dėl miesto maršrutinių autobusų bilietų naujų kainų.
Paskutinį kartą jos peržiūrėtos dar prieš dvylika metų.
Miesto keleivinio transporto organizatoriai argumentuoja, jog per šį laikotarpį infliacija ir kiti ekonominiai rodikliai šoktelėjo kelis kartus, o Savivaldybė nėra pajėgi viena ant savo pečių nešti gerokai išaugusių viešojo transporto išlaikymo išlaidų.
Perskaičiuoja kainas
Panevėžio savivaldybės Miesto plėtros skyriaus vedėjo Jokūbo Leipaus teigimu, šiuo metu baigiamas rengti ir derinti projektas dėl viešojo transporto bilietų branginimo.
Dar skaičiuojama, kiek galėtų kainuoti kelionė autobusu mieste.
„Kol projektas dar neužregistruotas, nenorėčiau komentuoti galutinio varianto. Kol kas vyksta svarstymai, derinimai su visomis pusėmis, atliekami įvairūs skaičiavimai“, – komentavo J. Leipus.
Tačiau projektą dėl naujųjų įkainių miesto Taryba turėtų imtis svarstyti jau artimiausiame posėdyje mėnesio pabaigoje.
Peržiūrėti viešojo transporto bilietų kainas, anot Miesto plėtros skyriaus vedėjo, verčia pats gyvenimas.
Panevėžyje bilietų kainos nebuvo keistos net dvylika metų. Dabartinės kainos patvirtintos, kai Lietuvoje dar buvo litai.
„Matome kitų miestų pavyzdžius, kai maršrutinių autobusų bilietų kainos yra didinamos atliepiant ekonomikos pokyčius, infliaciją, kitus pokyčius, darančius įtaką visai viešojo transporto sistemai. Natūralu, kad arba Savivaldybė turėtų prisiimti didesnes išlaidas, ką Panevėžys dabar ir daro, arba jomis dalintis su keleiviais, šiek tiek branginant bilietus“, – kalbėjo J. Leipus.
Nesikeitė dvylika metų
Kad Panevėžyje viešasis transportas dirbtų nenuostolingai, tektų bent kelis milijonus eurų, kuriuos dabar miesto Savivaldybė kasmet skiria jo dotacijoms, padalyti iš nupirktų bilietų skaičiaus.
Tačiau, pabrėžia J. Leipus, visi supranta, kad viešasis transportas atlieka socialinę funkciją, todėl miesto Tarybos bus prašoma branginti bilietus atsižvelgiant į per dvylikos metų laikotarpį pakitusias kainas.
„Nesiekiame, kad išaugusias sąnaudas keleiviai visiškai padengtų, bet nors iš dalies, atsižvelgiant į bendras tendencijas. Per pastaruosius dvylika metų augo beveik visų prekių ir paslaugų kainos. Keleivinio transporto paslaugos per tą laiką brango apie 40 proc., tad prašysime, kad maždaug tiek brangtų ir viešojo transporto bilietai. Kol nepatvirtintas galutinis sprendimas, nenorėčiau komentuoti. Mes siūlome, kad kainos keistųsi jau nuo spalio mėnesio“, – sakė J. Leipus.
Pirminiais skaičiavimais, kelionė miesto maršrutiniu autobusu gali kainuoti maždaug 70 centų vietoje šiuo metu 52 ct.
Komfortas kainuoja
Viešosios įmonės „Panevėžio keleivinis transportas“ direktoriaus Giedriaus Šileikos teigimu, keleiviai nori modernaus, šiuolaikiško viešojo transporto, tačiau tam reikia nemažų investicijų.
„Dabar tikriausiai būtų keista, jeigu bilietus reikėtų žymėtis mechaniniais komposteriais, kokie buvo prieš du dešimtmečius. Būtina atnaujinti transporto parką, skirti lėšų vairuotojų mokymams, kitiems sprendimams, kurie viešąjį transportą padarytų patogų ir kokybišką. Turime numatę strategiją, kas galėtų būti tobulinama viešajame transporte, bet tam būtinos investicijos“, – teigė G. Šileika.
Anot jo, nors Panevėžio autobusų parkas nuolat atnaujina keleivius vežantį transportą, tai yra nenutrūkstamas procesas. Autobusai dėvisi, juos reikia nuolat atnaujinti siekiant kokybės: kad būtų techniškai tvarkingi ir saugūs, patogūs ir komfortiški – vasarą vėsūs, o žiemą – šildomi, patogūs įlipti, veiktų informacinės švieslentės.
Be to, transporto priemonės turi būti prieinamos ir patogios įvairių negalių turintiems asmenims. Seni autobusai, įsigyti prieš kokius du dešimtmečius, jiems visiškai nepritaikyti.
„Palaipsniui turime atnaujinti visą autobusų parką. Ir pats viešojo transporto tinklas turi būti patogus, autobusai važiuoti punktualiai, tačiau tam, kad vairuotojai galėtų laikytis grafiko, reikia tam tikrų techninių sprendimų“, – kalbėjo G. Šileika.
Pasak jo, kalbant apie viešojo transporto kokybę labai svarbus ir žmogiškųjų išteklių faktorius. Visi nori, kad vairuotojai būtų mandagūs, paslaugūs, pasitempę, bet tam būtina investuoti į jų mokymus, edukaciją, pagaliau skirti lėšų vairuotojų aprangai.
Rengia naujovę
Šį rudenį Panevėžyje važinėjančiuose autobusuose bus pristatyta naujovė – transporto balsas. Jis turėtų palengvinti naudojimąsi viešuoju transportu regėjimo negalią turintiems keleiviams.
Naudojantis programėle išmaniajame telefone bus galima girdėti į stotelę atvykstančių autobusų numerius, jų atvykimo laiką. Šiuo metu išbandoma ši naujovė, derinami technologiniai sprendimai, montuojama speciali įranga.
„Tai investicijos į viešojo transporto prieinamumą, kad visiems keleiviams viešasis transportas būtų kaip įmanoma patogesnis ir komfortiškesnis. Ta pati elektroninio bilieto sistema – taip pat viena iš kokybiško viešojo transporto dedamųjų“, – teigė G. Šileika.
Anot jo, lyginant su kitais didžiaisiais miestais, Panevėžyje kelionės viešuoju transportu yra pačios pigiausios, o kainos nekeistos nuo 2012-ųjų sausio. Tuo metu perkant spaudos kioske vienas bilietas kainavo 1,8 lito, o perkant autobuse – 2,2 lito. Tiesa, 2019 m. buvo kiek pabranginti – iki vieno euro bilietai, juos perkant autobuse iš vairuotojo.
