Būsimą stotį degina politinės aistros

Ryškiausio Panevėžyje sovietinio paveldo – autobusų stoties erai artėja pabaiga. Savivaldybės taryba balsų dauguma uždegė žalią šviesą investuotojui, sutinkančiam pastatyti naują stoties pastatą mainais už esamą automobilių stovėjimo aikštelę greta prekybos centro.

Sutartį dėl naujos autobusų stoties statybų pasirašys Savivaldybė, jos valdomas Autobusų parkas ir privatus verslas – bendrovė „Baltisches Haus“. Šioji įsipareigoja už ne mažiau nei 700 tūkst. eurų suprojektuoti ir pastatyti stotį su peronu bei sutvarkyti aplinką – numatoma, kad tiek ir užteks šiems darbams atlikti. Jei sąmata viršytų šią sumą, bendrovė įsipareigojusi darbus užbaigti savo lėšomis.

Už tai, kad Panevėžys turės naują stotį, investuotojui naudoti bus perduota šalia prekybos centro esanti 0,4 ha automobilių stovėjimo aikštelė.

Planuojama, kad naujos autobusų stoties statybos prasidės jau kitų metų rudenį, o duris keleiviams ji atvers 2020-ųjų pavasarį.

Tikrintojams duos darbo

Visgi Aukštaitijos sostinės veidą turintis pakeisti projektas miesto Taryboje sulaukė nemenko pasipriešinimo.

Opozicinės Tėvynės sąjungos-Lietuvos krikščionių demokratų partijos atstovai reikalavo klausimą atidėti, pareiškę turintys įtarimų dėl Savivaldybės ir investuotojo susitarimų skaidrumo.

Tokį praėjusią kadenciją miestą valdžiusių dešiniųjų siūlymą palaikė tik 7 iš posėdyje dalyvavusių 27 Tarybos narių.

Visgi konservatoriai taško nededa. Buvęs Panevėžio meras, TS-LKD atstovas Taryboje Vitalijus Satkevičius, šiuo metu teisiamas dėl vadinamosios krepšinio čempionato bylos, teigė partijos Panevėžio skyrių priėmus sprendimą naujos autobusų stoties statybų peripetijas prašyti išsiaiškinti teisėsaugos institucijų. TS-LKD žada kreiptis į Specialiųjų tyrimų tarnybą, Viešųjų pirkimų tarnybą ir Seimo Audito komitetą.

Pasak konservatorių-krikščionių demokratų, iš to, kas pateikta Tarybos nariams, projektą esą galima vadinti „neskaidrių mainų sutartimi“.

„Panevėžio žmonių išrinktiems politikams yra siūloma pritarti labai miglotai mainų schemai, kurioje interesų galimai turi ir naują stotį projektuosiantys architektai. Neaišku, kaip bus vykdomas projektavimo ir statybos procesas“, – paskelbė TS-LKD Panevėžio skyrius.

Valdantieji tokį dešiniųjų žingsnį įvertino kaip bandymą stabdyti projektą ir kenkimą miestui.

„Panevėžyje susiklosčiusi labai keista tradicija. Politiniai oponentai bet kokį miesto laimėjimą vertina kaip savo pralaimėjimą, todėl atrodo, kad jaučia pareigą sau ir savo partijoms stabdyti miesto atnaujinimo procesus“, – Tarybos daugumos pareiškimą citavo Daumantas Simėnas.

Pasiūlė atidžiau skaityti

Sutarties dėl būsimosios autobusų stoties statybų liko nesupratęs ir socialdemokratas Donatas Degenis, susirūpinęs, kaip Savivaldybė mainais už pastatytą pastatą privačiam investuotojui galinti atiduoti žemės sklypą su automobilių aikštele.

„O kur jūs matote parašyta, kad žemę atiduodame?“ – Tarybos nariui klausimu į klausimą atsakė Savivaldybės administracijos direktorius Rimantas Pauža.

Savivaldybės su investuotoju pasirašytoje sutartyje apie žemės sklypo perėjimą į privačias rankas nekalbama.

Pasak R. Paužos, Savivaldybė neturi teisės disponuoti savo nuožiūra valstybine žeme.

Anot jo, stotį statysiančiai bendrovei perleidžiama tik automobilių stovėjimo aikštelė.

Po ja esantį sklypą „Baltisches Haus“ pirktų arba nuomotų iš Nacionalinės žemės tarnybos.

Aikštelė neįvertinta

Abejones, ar 700 tūkst. eurų į stoties statybas numačiusiai investuoti įmonei mainais atiduodama aikštelė nėra per stambus kąsnis, R. Pauža vadina spekuliavimu.

„Šiuo metu atliekamos aikštelės registracijos procedūros, paskui laukia socialinis ekonominis vertinimas ir tik tada bus aiškiai įvardyta, kiek ji verta. Tik tuomet Taryba turės priimti sprendimą dėl aikštelės perdavimo investuotojui“, – opozicijos atstovus ramino R. Pauža.

Pasak jo, dabar pasirašoma sutartis tarp Savivaldybės, Autobusų parko ir „Baltisches Haus“ tėra veiksmų planas, ką kiekviena šalis įsipareigoja atlikti.

Administracijos direktorius tvirtina esantis visiškai ramus dėl TS-LKD noro kreiptis į STT, Viešųjų pirkimų tarnybą ar Seimą.

Anot jo, netgi jei šios institucijos pradėtų tyrimus, tiesioginių pasekmių pačiam projektui neturėtų.

„Įtarimai, kad kažkas tame gali būti neskaidraus, neturi pagrindo. Mes padarėme viską, kad sutartis būtų parengta teisingai. Tam Savivaldybė samdė ir advokatų kontorą. Dokumentai teisiškai visiškai tvarkingi“, – tvirtino R. Pauža.

Ėmėsi iniciatyvos

Panevėžio savivaldybės skelbtame konkurse įrengti naują autobusų stotį už privačias lėšas vienintelė dalyvavusi ir jį laimėjusi „Baltisches Haus“ Lietuvoje valdo apie 100 nekilnojamojo turto objektų, skirtų prekiauti. Daugumos šios nekilnojamojo turto plėtotojos pastatų pagrindinis nuomininkas – „Iki“ parduotuvės. „Baltisches Haus“ metinė apyvarta siekia 32 mln. Eur.
Tarybos posėdyje dalyvavęs „Baltisches Haus“ direktorius Audrius Masionis tvirtino, jog iniciatyva dėl autobusų stoties statybų buvusi jų.

„Daug metų esame šioje teritorijoje ir matydami, kiek laiko nesikeičia autobusų stotis, pateikėme Savivaldybei pasiūlymą“, – aiškino A. Masionis.

Investuotojo atstovo teigimu, įmonei atiteksiančios automobilių stovėjimo aikštelės preliminari vertė svyruoja tarp 50–134 tūkst. eurų.

„Akivaizdu, kad už tokios vertės aikštelę gauti autobusų stotį miestui ekonomiškai bus naudinga“, – politikus įtikinėjo A. Masionis.

Socialdemokratui D. Degeniui ironizavus, kad nekilnojamojo turto plėtojimo bendrovei vertėtų persivadinti labdaros fondu, „Baltisches Haus“ direktorius atkirto, jog visame pasaulyje seniai pasitvirtino praktika, jog sutvarkytos patrauklios vietos pritraukia didesnius žmonių srautus, kurių taip tikisi prekybininkai.

„Baltisches Haus“ planuose – gavus automobilių stovėjimo aikštelę sukurti apie 1000 kv. metrų naujo komercinio ploto. Esamos aikštelės vietoje įmonė numačiusi daugiaaukštę, trijų lygių, automobilių stovėjimo aikštelę – po 90 vietų kiekviename aukšte.

Vaizdas keisis iš esmės

Savivaldybės ir investuotojo autobusų stoties ir prieigų sutvarkymo vizija atrodo sunkiai tikėtina. Ją „Baltisches Haus“ iniciatyva sukūrė Nacionalinės premijos laureatas Rolandas Palekas. Jam būtų patikėta ir suprojektuoti būsimą Panevėžio stotį.

Už investuotojo lėšas numatyta pastatyti naują iki 600 kv. metrų vieno aukšto autobusų stoties pastatą šiuo metu neužstatytame trikampyje, esančiame greta automobilių stovėjimo aikštelės, tarp įvažos į stotį ir išvažiavimo. Iš privataus investuotojo tikimasi ir naujo stoties perono su atvykimo ir išvykimo aikštelėmis Savanorių a. vietoje esamo vadinamojo alyvų parko.

Pati Savivaldybė numačiusi iš Europos Sąjungos finansuojamos URBAN programos lėšų už maždaug 3 mln. eurų rekonstruoti esamą stoties pastatą – pritaikyti jį visuomeninei veiklai bei sutvarkyti autobusų stoties prieigas iki Elektros, Vilniaus gatvių ir Laisvės aikštės.

Savivaldybės planuose numatyta iš esmės pertvarkyti ir dabartinį autobusų stoties peroną – esančią asfaltbetonio aikštę norima paversti parku. Tokiu atveju pasikeistų autobusų judėjimas, nes transporto srautai šlietųsi arčiau Savanorių a. pietinės dalies.