Panevėžyje dar šiais metais rengiamasi pradėti vienos didžiausių, intensyviausių ir avaringiausių mieste sankryžos rekonstrukciją.
Dėl dažnų eismo įvykių juodąja dėme įvardijama Vakarinės ir Klaipėdos gatvių sankirta iš valdomos šviesoforais pertvarkoma į žiedinę.
Konkursas rangovams
Gavusi Europos Sąjungos fondų paramą, Panevėžio savivaldybė jau paskelbė ieškanti rangovų rekonstruoti Vakarinę ir Klaipėdos gatvių sankryžą į turbožiedinę.
Preliminariai skaičiuojama, kad šie darbai kainuotų daugiau nei 2 mln. eurų, iš jų didžiąją dalį – 1,45 mln. eurų – sudaro Europos Sąjungos fondų lėšos, likusią sumą, daugiau nei 730 tūkst. eurų, skiria miesto Savivaldybė.
Už šiuos pinigus numatoma įrengti žiedinę sankryžą, rekonstruoti lietaus ir nuotekų tinklus, ryšių ir elektros komunikacijas, įrengti gatvės apšvietimą, pėsčiųjų perėjas, vaizdo stebėjimo kameras, atnaujinti autobusų stoteles ir pan.
Taip pat numatoma atnaujinti nuovažą į degalinę iš Klaipėdos gatvės įrengiant saugumo salelę ir nežymėtą perėją.
Projekte numatyta atnaujinti ir nuovažą į prekybos centrą iš Vakarinės gatvės pusės.
Finišas – kitų metų pabaigoje
Projekto vadovas, Panevėžio savivaldybės Miesto infrastruktūros skyriaus vedėjas Dalius Vadluga sako, kad naujoji žiedinė sankryža bus panaši į esančią Klaipėdos, Dariaus ir Girėno bei Projektuotojų gatvėse.
Rekonstrukciją planuojama pradėti suradus rangovą ir pasirašius su juo sutartį.
D. Vadlugos teigimu, dar šiemet numatyta atlikti darbų už maždaug 600 tūkst. eurų.
Visą rekonstrukciją žadama baigti iki kitų metų gruodžio pabaigos.
„Tikiuosi, kad tiek laukti nereikės, viskas bus padaryta greičiau. Tokios sankryžos negalima visiškai uždaryti, o tai lėtina darbus ir pratęsia terminą“, – paaiškino D. Vadluga.
Neliks posūkio į kairę
Šis projektas neapsiribos vien žiedine sankryža. Pasak D. Vadlugos, rekonstruoti numatyta Klaipėdos gatvės atkarpą nuo sankryžos iki Ateities gatvės.
Po rekonstrukcijos nebeliks galimybės iš Ateities gatvės sukti į kairę.
Norint iš jos važiuoti miesto centro link, teks sukti į dešinę ir apsisukti naujajame žiede.
D. Vadluga neabejoja, kad dėl tokių pokyčių atsiras nepatenkintų vairuotojų, tačiau, tvirtina skyriaus vedėjas, eismas pertvarkomas dėl saugumo.
„Tokioje judrioje Klaipėdos gatvėje sukti į kairę nėra saugu. Realiai tokios sankryžos, kokia yra ties Ateities gatve, be šviesoforo net neturėtų būti“, – tvirtina D. Vadluga.
Tačiau, jo nuomone, uždrausti posūkį į kairę yra geresnis sprendimas, nei šioje vietoje statyti šviesoforą.
Juo labiau kad po rekonstrukcijos Klaipėdos gatvėje atsiras dvi šviesoforais reguliuojamos pėsčiųjų perėjos: viena tarp Ateities gatvės ir naujojo žiedo, o antroji – tarp Vakarinės ir Savitiškio gatvių. Dar dvi perėjos Vakarinėje gatvėje iš abiejų žiedinės sankryžos pusių suprojektuotos nereguliuojamos ir šiek tiek arčiau žiedo.
Projekte numatoma išardyti esamus atskirus pėsčiųjų ir dviračių takus Klaipėdos gatvėje ir vietoje jų įrengti naujus.
Pasak D. Vadlugos, Savivaldybė rengiasi ir dar vienam projektui – sutvarkyti takus abiejose Klaipėdos gatvės pusėse nuo pat sankryžos su Nemuno gatve. Tam jau nupirkti projektavimo darbai.
Per piką vakare – daugiau nei 2000 automobilių
Klaipėdos ir Vakarinės gatvių sankryža – viena intensyviausių mieste.
Praėjusių metų pradžioje skaičiuota, kad darbo dieną nuo 7.30 iki 8.30 val. per šią sankryžą važiavo 1 839 automobiliai, o nuo 16.30 iki 17.30 val. – 2 339.
Suskaičiuota, kad ryte šią sankryžą kirto 112 sunkvežimių ir autobusų, o vakare – 74.
Piko valandomis per šią sankryžą eina apie 115 žmonių, o vakare – 239.
Mažiausiai suskaičiuota dviratininkų. Ryte per piko valandą jų buvo vos penki, vakare – tik vienas.
Per rekonstrukciją sankryžą visiškai uždaryti neplanuojama.
Pasak D. Vadlugos, kaip ir rekonstruojant Klaipėdos, Dariaus ir Girėno, Projektuotojų gatvių žiedą, taip ir šįkart automobilių srautas bus nukreipiamas viena puse. Tiesa, bus dienų, kai, pavyzdžiui, dėl ištisinio asfaltavimo, prireiks visiškai uždaryti žiedą. Vedėjas sako, kad dėl to bus tariamasi ir su būsimais rangovais – galbūt šiuos darbus galės atlikti naktį.
Naikina juodąsias dėmes
Klaipėdos ir Vakarinės gatvių sankryža yra antroji Panevėžyje pagal avaringumą.
Joje per pastaruosius ketverius metus, pasak D. Vadlugos, įvyko 10 įskaitinių eismo įvykių.
Visgi maždaug prieš metus Klaipėdos, Dariaus ir Girėno, Projektuotojų gatvių sankryžą rekonstravus į žiedinę, šioje vietoje juodoji dėmė liko – užfiksuoti keturi eismo įvykiai. Vedėjo teigimu, taip yra dėl to, kad sankryžų avaringumas vertinamas pagal eismo įvykius, nutikusius per ketvertą metų, taigi vertinami ir tie metai, kai žiedo šioje vietoje dar nebuvo. Tikimasi, kad netrukus ši sankryža išnyks iš miesto juodųjų dėmių žemėlapio.
Šiuo metu pirmoje vietoje pagal avaringumą mieste yra Nemuno ir Klaipėdos gatvių sankryža. Pasak D. Vadlugos, šioje vietoje taip pat jau projektuojama žiedinė sankryža.
Rekonstrukcijai ruošiama ir dar vienai avaringa sankryža – Beržų ir J. Basanavičiaus gatvių.
