Jei Taryba pritartų, vienkartinis važiavimo bilietas nuo
lapkričio 1-osios kainuotų 90 ct, perkant iš vairuotojų – 1 Lt, mėnesinis bilietas pabrangtų iki 54 litų.
Pasak UAB Panevėžio autobusų parko direktoriaus Rimanto Petukausko, nuo 2003-iųjų galiojančius tarifus didinti privertė ne tik degalų kainų šuolis, bet ir augantis minimalus darbo užmokestis. Vis dėlto, direktoriaus teigimu, nors parkas yra priverstas nelygiavertėmis sąlygomis konkuruoti su privačiais maršrutinių taksi vežėjais, bet bilietų kainas ir toliau išlaikys mažiausias šalyje.
Kaltina aferomis
R.Petukauskas pripažino: nors kaina kyla ir minimaliai, tačiau vartotojams visada ji atrodys didelė. Vilniaus autobusų parkas bilietus suspėjo pabranginti vos šoktelėjus kuro kainai.
Nuo rugpjūčio važiavimas sostinės viešuoju miesto transportu kainuoja 1,10 Lt, perkant bilietą ne kioske, o autobuse, jo kaina šokteli iki 1,40 Lt. Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose šiuo metu ir taip didesnės nei Panevėžyje važiavimo kainos turėtų dar labiau šoktelėti.
“Žinoma, labiausiai “kaltas” brangstantis kuras, tačiau pabrango ir elektra. Be to, darbuotojų atlyginimai turi kilti. Jau dabar jaučiame šaltkalvių ir vairuotojų stygių – žmonės išvyksta uždarbiauti į užsienį, pradeda važinėti į tolimuosius reisus, kur užsidirbti galima 2000-3000 Lt. Pas mus vairuotojui vos 1000 litų temokama”, – apie susidariusią situaciją kalbėjo R.Petukauskas.
UAB Panevėžio autobusų parkui padidinus važiavimo kainas, tiek pat procentų jas kelti įpareigoti ir privatūs vežėjai. Tam prieštaraudami jie, anot R.Petukausko, pateikia vienintelį argumentą: mums užtenka tiek, už kiek vežame. Tačiau, anot direktoriaus, jei parkas dirbtų tokiomis sąlygomis, kaip privatininkai, bilietas kainuotų vos 55 ct ir būtų pusė milijono pelno. “Parkas, turėdamas 60 autobusų, per metus sumoka 3,5 mln. litų. Maršrutinių taksi mieste važinėja 84 autobusai ir moka 80 tūkst. litų mokesčių. Jų vairuotojai, save vadinantys smulkiaisiais verslininkais, yra ne kas kitas, kaip stambaus masto verslo aferistai”, – drąsiai tvirtino R.Petukauskas.
Direktorius stebėjosi, kaip tokiais taksi nesusidomi darbo ir mokesčių inspekcijos. “Jų vairuotojai dirba 15 val. per parą, nors darbo sutartyje įforminti tik 0,5 etato. Ne naujiena, kad bilietus gauna ne visi keleiviai. Pinigai eina iš rankų į rankas – vairuotojas moka duoklę savininkui, perka kurą, likę surinkti pinigai atitenka jam pačiam. Bet ar yra išrašomos kokios sąskaitos? Jie – net ne piratai, o parazituojanti šešėlinė verslo šaka, prilipusi prie mūsų. Jei ne Autobusų parkas, nesugebėtų egzistuoti” – įsitikinęs direktorius.
Jo manymu, jei privatūs vežėjai tvarkingai mokėtų mokesčius, jie tuojau bankrutuotų, nes kainas turėtų pakelti iki 3 Lt. Be to, anot direktoriaus, maršrutinių taksi nemaža dalis vairuotojų – buvę Autobusų parko darbuotojai, neperėję privalomos kasmetės medicinos komisijos, dėl įvairių priežasčių atleisti iš darbo ar nesugebėję dirbti bendrovėje.
Anot R.Petukausko, Panevėžys – vienintelis miestas, kur maršrutinių taksi vežėjams sudarytos šiltnamio sąlygos. “Tik pas mus kainos suvienodintos. Visoje Lietuvoje važiavimas jais yra brangesnis”, – pažymėjo direktorius.
Panevėžys – prieglobstis seniems autobusams
Tarybos kolegija taip pat pritarė UAB Panevėžio autobusų parko prašymui ir komitetams bei miesto Tarybai pasirengusi teikti siūlymą iš miesto biudžeto bendrovei skirti milijoną litų, kad būtų nupirkta 15 dešimties metų senumo autobusų. Pasak R.Petukausko, šios sumos tepakaktų 1,5 naujo autobuso.
Europos šalyse jau naudoti autobusai, direktoriaus tvirtinimu, mūsų miestiečiams dar turėtų tarnauti gerą dešimtmetį. Panevėžio gatvėmis važinėjantys autobusai pirkti beveik iš visos Europos Sąjungos. Nėra tik naudotų Norvegijoje ir Portugalijoje. R.Petukausko teigimu, šį kartą planuojama pirkti ne standartinius 12 metrų ilgio, šimtui kilometrų naudojančius 36 litrus kuro, o midi autobusus – 9-10 metrų ir 100 km išdeginančius 26 litrus degalų. Naftai brangstant pasaulyje autobusams naudojamos suspaustos dujos. Lietuvoje kol kas nėra nė vienos tokių dujų degalinės.
Inga Kontrimavičiūtė
tel.(8-655)04720, inga@sekunde.com
A.Repšio nuotr. R.Petukauskas įsitikinęs: jei Autobusų parkas dirbtų neskaidriais privačių vežėjų metodais, važiavimo bilietus jis galėtų atpiginti iki 55 ct.
