Panevėžio rajonas kelia kartelę vežėjams

Panevėžio rajono savivaldybė ieško, kas ateinančius 7–10 metų vežtų keleivius į kaimus.

Viena iš būsimajam vežėjui keliamų sąlygų – į priemiesčius kursuosiantys autobusai turės būti ne tik ekologiški, bet ir patys naujausi, tai yra pagaminti 2026-aisiais.

Tokį reikalavimą verslui iškėlusi rajono Savivaldybė jau sulaukė pirmojo skundo dėl perteklinių reikalavimų konkurso dalyviams.

Norėtų vieno vežėjo

Šiuo metu į Panevėžio rajoną keleivius vežioja dvi įmonės: sostinėje registruotas „Transrevis“ ir „Transporto centras“ iš Visagino.

Sutartys su jais pratęstos, kol konkurse bus išrinktas naujas vežėjas.

Panevėžio rajono savivaldybės administracijos direktorius Edmundas Toliušis teigia, kad rengti dokumentus konkursui padėjo šioje srityje besispecializuojanti advokatų kontora.

„Vienai savivaldybei padaryti tokį konkursą praktiškai nelabai įmanoma“, – sako direktorius.

Šį kartą rajono Savivaldybė nori sutartį pasirašyti su vienu vežėju, kuris aptarnaus visus 47 rajono maršrutus.

Administracijos direktorius motyvuoja, kad taip Savivaldybei bus paprasčiau bendrauti kilus problemų.

E. Toliušio manymu, konkursas turėtų būti patrauklus ir didiesiems šalies vežėjams.

„Panevėžio rajonas – žiedinė savivaldybė, todėl esame patrauklūs visų pirma dėl maršrutų skaičiaus ir kilometražo“, – teigia direktorius.

Pagal konkurso sąlygas naujasis vežėjas Panevėžio rajoną aptarnautų septynerius metus, o šiam terminui pasibaigus turėtų galimybę sutartį pratęsti dar trejiems.

Preliminari rida per visą paslaugų teikimo laikotarpį – 7 metus ir galimą 3 metų pratęsimą – yra daugiau nei 13 mln. kilometrų.

Reikalauja naujausių autobusų

Pagal konkurso vežėjui parinkti sąlygas Panevėžio rajone kursuosiantys autobusai turės būti pagaminti ne anksčiau nei 2026 metais.

Kadangi 2026-ieji dar neprasidėjo, numatomas pereinamasis laikotarpis, per kurį naujasis vežėjas įsipareigotų įsigyti naujus autobusus.

Iš viso turės būti 30 autobusų, iš jų keturi dideli – iki 45 vietų. Kiti – mažesni.

Dideli autobusai, E. Toliušio teigimu, praverčia ten, kur važiuoja daugiau keleivių, pavyzdžiui, vasarą į sodininkų bendrijas.

Numatoma galimybė, kad dalis autobusų būtų dyzeliniai, tačiau visgi dauguma jų privalės būti elektriniai.

Pagal reikalavimus, autobusuose turės būti rampos ir bent viena stacionari vieta negalią turinčiam asmeniui. Be to, turėtų būti

įrengti tvirtinimo diržai, bėgeliai ar kita vežimėlio tvirtinimo įranga bei kiti asmenų su negalia keliones palengvinantys įrenginiai.

Taip pat autobusuose bus įrengtos vaizdo stebėjimo kameros.

Visi autobusai turės būti vienos spalvos.

Panevėžio rajono savivaldybė planuoja jungtis ir prie miesto elektroninio bilieto sistemos. Tą numatoma daryti nuo 2027 metų. Todėl konkurso laimėtojas turės sudaryti sąlygas autobusuose integruoti e. bilieto įrangą.

Konkurso sąlygose numatyti reikalavimai ir vairuotojams: būti tvarkingai apsirengusiems, paslaugiems, mandagiai bendrauti, be to, autobuse draudžiama rūkyti.

Valstybės sprendimai kirs per kišenę

Nors Savivaldybė iš būsimojo vežėjo reikalauja pačių naujausių autobusų, E. Toliušis ramina, kad keleiviams bilietai dėl to neturėtų brangti.

„Mes didžiąją dalį kompensuojame. Savivaldybė per metus vežėjams sumoka virš milijono eurų kompensacijų“, – paaiškino administracijos direktorius.

Rajono Savivaldybės Ekonomikos ir turto valdymo skyriaus vedėjos Aldonos Čiegytės teigimu, per metus rajone pervežama apie 396–397 tūkst. keleivių.

Pasak A. Čiegytės, Savivaldybėje būta svarstymų, ar atsiradus naujam vežėjui nereikėtų kelti kainų. Kol kas nuspręsta palikti tas pačias.

Tačiau tikėtina, kad jau po Naujųjų kelionės autobusais brangs visoje šalyje.

Mat panaikinus pridėtinės vertės mokesčio lengvatą, vietoj 9 proc. PVM nuo bus skaičiuojamas 15 proc. PVM.

„Tai – valstybės sprendimas ir jis palies visus gyventojus“, – sako A. Čiegytė.

Apskundė konkurso sąlygas

Šiuo metu į Panevėžio rajoną keleivius vežančios įmonės taip pat nusiteikusios dalyvauti konkurse, tačiau jo sąlygas vertina skirtingai.

„Transrevis“ direktorius Robertas Gražys tvirtina jau pateikęs skundą dėl, įmonės manymu, Savivaldybės keliamų perteklinių sąlygų.

Pasak R. Gražio, juos stebina reikalavimas įsigyti ne senesnius nei 2026-aisiais pagamintus autobusus.

„Tai yra labai keista. Mes esame gavę europinę paramą būtent Panevėžio regionui įsigyti elektrinius autobusus. Jie jau stovi Panevėžyje ir yra 2025 metų. Kyla klausimas, kuo skiriasi naujas 2025 metų gruodžio 18 dienos autobusas ir 2026-ųjų sausio 1-osios? Kuo jis prastesnis, jei tik dviejų savaičių skirtumas? Tuo labiau kad tai yra registracijos data, o ne pagaminimo“, – teigia „Transrevis“ vadovas.

R. Gražys neslepia: jei į jų skundą nebus atsižvelgta, bendrovė nusiteikusi su Savivaldybe bylinėtis. Sausio 5-ąją įmonės atstovai planuoja susitikti su Panevėžio rajono meru.

Įsigytus naujuosius elektrinius autobusus „Transrevis“ ketina jau netrukus pradėti eksploatuoti.

„Dalyvausime konkurse ar ne, bet tie autobusai išvažiuos į kelią“, – sako direktorius.

Kito vežėjo – „Transporto centro“ – vadovas Igoris Fedoriv sako į konkurso sąlygas rimtai dar nesigilinęs. Tačiau įmonė konkurse taip pat dalyvaus.

Jo manymu, reikalavimas keleivius vežti 2026 metų autobusais yra normalus.

„Savivaldybės pageidaujamų elektrinių autobusų rinkoje dar nėra“, – tvirtina I. Fedoriv.

Pasak jo, konkursus vežėjams skelbė ir kitos savivaldybės, pavyzdžiui, Vilkaviškio, Šiaulių, Lazdijų, ir visos reikalauja elektrinių autobusų. „Transporto centro“ vadovo teigimu, praktiškai jau niekas nebeskelbia konkursų dyzeliniams autobusams.