Autobusų stotis panevėžiečiams išslydo iš rankų

Aukštaitijos sostinės naująją autobusų stotį valdys vilniečių įmonė.

Panevėžio savivaldybės skelbtą jos nuomos konkursą laimėjo bendrovė „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“ (TOKS).

Ateinančius porą metų stotyje šeimininkausiantys vilniečiai Panevėžiui už nuomą kasmet sumokės kiek daugiau nei 300 tūkst. eurų.

Pačios Savivaldybės įmonė Panevėžio autobusų parkas iš konkurso pasitraukė apskaičiavusi, kad jai tiek mokėti būtų ekonomiškai nenaudinga.

Iš didžiųjų šalies miestų vienintelio Panevėžio autobusų stotį valdys ne vietiniai.

Sostinės stotis – tos pačios TOKS rankose, Kauno valdo kauniečių įmonė „Kautra“, Klaipėdos ir Šiaulių autobusų stotis administruoja šių savivaldybių autobusų parkai.

Pasiūlė didesnę kainą

Pagal galiojančius teisės aktus autobusų stotį gali valdyti tik konkurso būdu atrinktas operatorius. Konkurse dėl Panevėžio stoties nuomos varžėsi trys vežėjai: Panevėžio autobusų parkas, kauniečių „Kautra“ ir Vilniaus „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“ (TOKS).

Savivaldybės nurodyta pradinė nuomos kaina konkurse siekė 18 948 eurų be PVM (22 927,08 euro su PVM) per mėnesį.

Konkursą laimėjusi TOKS įsipareigojo mokėti 25 100 eurų (be PVM) per mėnesį, o tai per metus sudarys 301 200 eurų.

„Finansiškai netikslinga laimėti tokį konkursą, kuriame įsipareigojimai yra žymiai didesni nei pajamos iš tos veiklos.“

J. Leipus

Vilniečių įmonei išnuomojamas pats stoties pastatas su baldais ir įranga, peronas, kuriame 11 išvykimo, dvi atvykimo aikštelės, 9 stovėjimo vietos, apželdinta stoginė.

Nuomininkas pinigus mokės kas mėnesį. Laiku nesumokėjus grės 0,05 proc. delspinigiai.

Be to, nuomininkas įsipareigos prižiūrėti stoties teritorijoje esančius želdynus. Jei šie sunyks dėl nepriežiūros, ligų ar gamtos kataklizmų, privalės atsodinti.

Laikinojo Panevėžio mero Petro Luomano teigimu, sutartis su būsimu stoties nuomininku turi būti sudaryta ne vėliau kaip per 10 darbo dienų nuo konkurso pabaigos.

Nuomininkas autobusų stotį turės pradėti eksploatuoti ne vėliau kaip per 60 dienų nuo nuomos sutarties pasirašymo.

Vežėjai laukia naujienų

Panevėžio savivaldybės įmonė – dabartinę autobusų stotį valdantis Autobusų parkas, mero žiniomis, konkurso nelaimėjo pasiūlęs mažiausią nuomos kainą.

„Autobusų parkas buvo pasiskaičiavęs, kiek gali sumokėti“, – sako P. Luomanas.

Pasak jo, Panevėžio įmonė turėjo numatyti ir kaip gyvens netekusi pajamų iš šios veiklos.

P. Luomanas svarsto, kad naujasis stoties valdytojas neturėtų vežėjams smarkiai kelti kainų už įvažiavimą į stotį.

Laikinasis meras svarsto, jog Panevėžyje esant oficialiai įteisintiems ir kitiems autobusų sustojimams, kai kurie vežėjai gali keleivius susirinkti nebūtinai užsukdami į stotį.

„Jei sukeltų įvažiavimo į stotį kainas, vežėjai gali ir atsisakyti mokėti. Reikia manyti, kad kainos labai didelės nebus“, – viliasi P. Luomanas.

Nusileido konkurentams

Panevėžio savivaldybės Miesto plėtros skyriaus vedėjo Jokūbo Leipaus teigimu, pradėjus veikti naujajai stočiai, senoji bus uždaryta.

Pasak J. Leipaus, Panevėžio autobusų parkas įvertino, kiek daugiausia galėtų mokėti nuomos už naudojimąsi naująja stotimi. Jei nuomos neišgalėtų padengti iš autobusų stoties veiklos gaunamų pajamų, Savivaldybės valdomai įmonei grėstų nuostoliai.

„Finansiškai netikslinga laimėti tokį konkursą, kuriame įsipareigojimai yra žymiai didesni nei pajamos iš tos veiklos“, – sako J. Leipus.

Jo manymu, konkurso nelaimėjęs ir stoties netekęs Panevėžio autobusų parkas dėl to didelių finansinių praradimų neturėtų patirti. Pagrindinė jo veikla yra keleivių vežimas miesto maršrutais.

„Autobusų stoties valdymas yra tik viena bendrovės veiklų ir, manau, neturėtų daryti esminės įtakos veiklos rezultatams“, – mano skyriaus vedėjas.

Gaila įdirbio

Panevėžio autobusų parko generalinis direktorius Arnoldas Gražys neslepia, jog konkurso rezultatai nuvylė, tačiau vadovas tikina, jog prarastos pajamos neturės didelės įtakos įmonės finansiniams rezultatams.

Pasak A. Gražio, iš stoties gaunamos pajamos tesudarė apie 5 proc. bendrame katile.

Šią dalį Panevėžio autobusų parkas daugiausia susirinkdavo imdamas mokestį iš vežėjų už įvažiavimą į stotį.

„Gaila ilgalaikio įdirbio, ilgalaikės strategijos, bet rinka vietoje nestovi. Panevėžio autobusų parkui tikrai tai nebus didelė netektis. Tikėtina, kad stotyje dirbusiems mūsų žmonėms bus pasiūlyta pereiti pas naujus jos valdytojus, o mūsų įmonei stotis nebuvo pagrindinis pajamų šaltinis“, – kalbėjo A. Gražys.

Panevėžio autobusų parkas 2024-uosius, anot direktoriaus, baigė su rekordiniu pelnu – daugiau nei 1 mln. eurų.

Iš šios sumos 30 proc. sugrįš į miesto biudžetą kaip išmokėti dividendai.

Autobusų parko valdytoje senojoje, paskutinius mėnesius skaičiuojančioje, stotyje yra 16 darbuotojų.

„Kai bus pasirašyta Savivaldybės ir laimėtojo sutartis dėl naujosios stoties nuomos, konkurso laimėtojai turbūt pasiūlys mūsų darbuotojams pas juos pereiti“, – mano direktorius.