Šalies kelininkai artėjantį šaltąjį sezoną žada barstyti mažiau smėlio, daugiau druskos, motyvuodami didele tarša keliuose.
Panevėžyje su druska sumaišytas smėlis gatvėms barstyti jau senokai naudojamas tik itin išskirtinėmis oro sąlygomis. Tačiau nuo slidžių šaligatvių praeiviai bus gelbėjami toliau barstant smulkintą žvyrą.
Žvyras tik šaligatviams
Panevėžio gatves prižiūrintys darbuotojai jau lapkričio 1-ąją pradės dirbti žiemos sezono ritmu – budėti ištisą parą visą savaitę.
Įmonės „Panevėžio specialus autotransportas“ Miesto tvarkymo skyriaus vadovas Sigitas Vainauskas teigia, kad sandėliuose sukaupta druskos žiemos pradžiai. Anot jo, sąlygų laikyti visą šaltajam sezonui reikalingą druską nėra, tad su tiekėjais sudarytos sutartys papildyti atsargas pagal poreikį.
Laisvės aikštei, jos prieigoms ir kitiems atnaujintiems šviesiems šaligatviams prižiūrėti bus naudojama kitokia druska – kalcio chloridas.
Pasak jo, įmonė jau senokai vengia gatves barstyti smėlio ir druskos mišiniu dėl didelės jo taršos.
Tokia priemonė naudojama tik išimtiniais atvejais, kai oro temperatūra krenta žemiau 15 laipsnių šalčio ir darosi slidu.
Tačiau šaligatviams tokio mišinio įmonė neatsisako. Tiesa, čia paprastai barstomas sijotas žvyras, kuriame dar būna ir smulkių akmenukų.
Šią žiemą į miesto gatves išriedės 10 automobilių su valymo ir barstymo įranga. Įmonė turi 2 elektra varomus barstytuvus ir dar du perka.
„Keičiame barstytuvus iš dyzelinių, kurie buvo labai populiarūs, į elektrinius. Jie ekologiškesni ir tylesni“, – pasakoja S. Vainauskas.
Nuomos orų stoteles
Jau trečius metus nuomojamos dvi orų stebėjimo stotelės, kurios skirtingose miesto vietose fiksuoja oro sąlygas ir pateikia prognozes. Tiesa, sutinka S. Vainauskas, jos ne visada būna tikslios.
Viena tokia stotelė bus pastatyta Pramonės gatvėje šalia viaduko, kita – Paliūniškio gatvėje. Šios vietos pasirinktos neatsitiktinai. S. Vainausko teigimu, ilgametė patirtis rodo, kad šalia viaduko mieste greičiausiai susidaro plikledis. Be to, tose miesto pusėse arti Panevėžio nėra valstybės įmonės „Kelių priežiūra“ kelio sąlygų stebėjimo stotelių, kurių duomenis miesto gatvių prižiūrėtojai taip pat peržiūri.
„Mes galime pasižiūrėti, kas darosi į Šilagalio pusę, kas į Biržų pusę, kas mieste, o tada lengviau prognozuoti“, – sako S. Vainauskas.
Gatvės suskirstytos į lygius
Kaip įprastai, miesto gatvės ir šaligatviai bus valomi ir barstomi pagal nustatytus lygius. S. Vainausko teigimu, 1 ir 2 lygio gatvės bus prižiūrimos kiaurą parą. Jose baigus darbą bus važiuojama tvarkyti trečio lygio gatvių.
„Kol kas turime didesnius pajėgumus, tad galėsime trijų lygių gatvėse dirbti vienu metu“, – mano S. Vainauskas.
Šaligatviai taip pat bus prižiūrimi pagal Panevėžio miesto savivaldybės nustatytus lygius. Tiesa, ne ištisą parą. Jų valymas traktoriukais vyks nuo 4 valandos ryto iki 21 valandos.
Perjungti mąstymą
Pasak S. Vainausko, druska turi savo veikimo laiką. Kai barstoma prieš sniegą ar sningant, druskos veikimo laikas siekia vos 3–4 valandas. Tad nuolat sningant pabarsčius miestą, kelininkams tenka apsisukti ir šį darbą atlikti iš naujo.
Bendrovės atstovo teigimu, esant tokioms oro sąlygoms išvengti slidumo labai sudėtinga.
„Žiemą gatvės nebus kaip vasarą. Galiu patikinti, jog darome viską, kad būtų užtikrintos saugesnės važiavimo sąlygos“, – tvirtina S. Vainauskas.
Miesto tvarkymo skyriaus vadovas sako pastebintis ir vairuotojų neatsakingumo.
„Reikia perjungti mąstymą į žiemos režimą. Važiuokime atsargiau, lėčiau, laikykimės didesnių atstumų, išvažiuokime į darbą truputį anksčiau ir viskas bus gerai“, – sako „Panevėžio specialaus autotransporto“ atstovas.
Keliuose druska iš Egipto
Šalies kelius prižiūrinti bendrovė „Kelių priežiūra“ skelbia beveik šimtu procentų užpildžiusi savo sandėlius slidumą mažinančiomis medžiagomis, įskaitant ir specialios sudėties druską su kalciu.
Tokia naudojama vyraujant itin šaltiems orams, kai temperatūra nukrenta žemiau dešimties laipsnių šalčio.
Šiemet valstybinės reikšmės keliams prižiūrėti žiemą bus naudojama egiptietiška druska.
Bendrovės duomenimis, nuo 2019 m. slidumą mažinančių medžiagų poreikis išaugo net keturis kartus. Pernai sunaudota 140 tūkst. tonų už 9 mln. eurų, šiemet planuojama, kad prireiks panašaus kiekio. Tai rodo, kad žiemos oro sąlygos tampa vis sudėtingesnės, dažniau susidaro plikledis. Praėjusią žiemą šalies kelininkai nuvažiavo daugiau kaip 2 mln. kilometrų. Skelbiama, kad tai – vienas didžiausių skaičių pastaraisiais metais.
Mažiau smėlio
Šiemet pirmą kartą šalies keliuose bus išbarstyta mažiau smėlio.
Įmonės „Kelių priežiūra“ komunikacijos projektų vadovės Gintarės Žilinskienės teigimu, smėlio ir druskos mišinys bus naudojamas krašto ir rajoniniuose keliuose, kuriuose eismo intensyvumas mažesnis kaip 1000 automobilių per parą.
„Tai nėra absoliuti taisyklė. Norint užtikrinti sukibimą kelyje, pavyzdžiui, esant didelei lijundrai, smėlio ir druskos mišinys gali būti naudojamas ir aukščiausio lygio keliuose“, – sako ji.
